新手賣家在庫存這件事上，通常會往兩個極端跑。
一種是不敢囤貨。想說先小量試水溫，賣完再補就好。結果某天商品賣斷了，等下一批貨漂洋過海進倉，中間空了三個星期——回來之後才發現，銷售怎麼樣都回不到斷貨前的水準。
另一種是囤太多。覺得有貨才不會錯過訂單，一次備了半年的量。結果倉儲費月月扣，庫存分數往下掉，等到真正想補熱賣品的時候，倉庫反而不讓他進貨了。
這兩個人都以為自己在控制風險，但兩個人都在虧錢。
因為在亞馬遜，庫存不是「越多越安全」，也不是「越少越省」，它是兩面都會被罰的。
這篇文章會告訴你：那條安全帶子在哪裡、亞馬遜用什麼分數在管你的庫存、斷貨真正的代價是什麼，以及旺季該提前多少。
一、先搞懂：這些數字講的是哪個倉、哪種情況
庫存太多和太少，各會被罰什麼
| 會發生什麼 | |
|---|---|
| 備太多 | 每月付倉儲費；放太久還有長期倉儲費；超過一定天數被判定為庫存過剩；庫存分數下降；倉庫給你的容量被縮減 |
| 備太少 | 可能被收取低庫存費；缺貨時失去購物車資格；銷售直接中斷 |
這篇講的是哪個倉
本文所有數字，指的都是亞馬遜運營中心（FBA 倉）裡可以直接出貨的庫存。
如果你有使用 AWD 服務，系統會依庫存量自動幫你補 FBA 的庫存數量，就不受以下限制。
在算三層之前，先搞懂「前置時間」
前置時間（Lead Time）指的是：從你跟工廠下單，到這批貨真正能在 FBA 倉裡被賣出去，中間經過的所有時間。它不是 Amazon 給的數字，是你自己供應鏈的事，得自己去跟工廠、貨代對出來。
前置時間通常包含三段：
- 生產時間：工廠排單到出貨，常見 15～30 天，看訂單量與是否有現貨半成品
- 運輸時間：海運通常 30～45 天（含港到港與內陸運輸），空運則是 7～15 天，兩者價差和時間差都很大
- 清關與入倉時間：清關、預約入倉時段、亞馬遜實際上架，通常還要抓 7～14 天
三段加起來，才是你真正要用的前置時間。用海運的商品，前置時間常常落在 55～90 天，不是「等貨出海了才開始算」。
後面會提到的第一層「後台建議的最低庫存水位」，背後其實已經把你的前置時間算進去了；但當系統沒有建議值（第二層的 28 天保底），或你想自己抓補貨點時，就得靠這個數字自己算。
補貨點公式：
補貨點（件數）＝ 日均銷量 ×（前置時間 ＋ 安全庫存天數）
範例：某商品日均賣 10 件，海運前置時間 45 天，抓 7 天安全庫存（應付銷量波動或運輸延誤）：
補貨點 ＝ 10 ×（45 ＋ 7）＝ 520 件
也就是說，當可售庫存（不含在途貨件）降到 520 件時，就該送出下一批訂單，而不是等後台顯示「庫存偏低」才動作——那個提醒往往已經比你真正該下單的時間晚了。
這次該訂多少，還要算在途庫存
補貨點解決的是「什麼時候下單」，訂多少則要看你想補到哪個水位（例如維持 60 天庫存），再扣掉現有可售庫存與已經在路上但還沒抵達的在途庫存：
本次訂購量 ＝ 目標庫存量 － 現有可售庫存 － 在途庫存
貨還在海上、還在等入倉預約、或到倉但還沒上架，都還不算可售庫存，但下單時一定要把這批「在途」的量扣掉，不然會重複補貨、囤過頭。
日常補貨，看這三層
第一層：先看後台給你的建議。
後台會針對每一個商品，算出一個「最低庫存水位」建議值，每週更新。這是最準的，因為它用的是你自己商品的需求預測。
第二層：系統沒給建議時，用 28 天保底。
新商品、長期沒銷售的商品、或因為刊登問題卡住的庫存，系統可能算不出建議值。這種情況下，以你預估的銷量為基礎，至少準備 28 天的量。
第三層：上限壓在 90 天以前。
供應量一旦超過 90 天，就會被判定為庫存過剩。而想避免過剩，建議維持在 30 到 60 天的區間。
所以日常補貨的安全帶子長這樣：
28 天（底線）── 30～60 天（舒適區）── 90 天（過剩線）
旺季不適用這組數字
上面這三層是日常補貨的標準，旺季備貨量本文最後再帶你說明。
二、IPI 分數：它到底管什麼
IPI 是什麼
庫存績效指標（Inventory Performance Index，簡稱 IPI）是一個 0 到 1,000 的分數，衡量你管理 FBA 庫存的效率。
先澄清一個最常見的誤解：IPI 不影響你的商品在搜尋結果的排名，也不影響買家看到的任何東西。它管的是另一件事——你能在亞馬遜倉庫放多少貨。
它看的是哪四件事
- 有沒有庫存過剩或老化（建議維持 30 到 60 天的預期銷量）
- 90 天滾動的售罄率（sell-through rate，賣出去的量與在庫量的比例）
- 有沒有「卡住」的庫存（stranded inventory：貨在倉庫裡，但商品刊登有問題，買家買不到）
- 熱銷商品有沒有維持有貨
第三項是新手最容易忽略的。刊登被停用、資訊不完整，都會讓貨躺在倉庫裡收著費卻賣不出去。
第二項則有個反直覺的地方：售罄率不是越高越好。太低表示你囤太多，太高表示庫存太少，會導致出貨變慢甚至斷貨。
門檻不是固定的
IPI 沒有一個永久適用的及格分數，門檻每一期都不一樣。亞馬遜會在新的限制期生效前 4 到 8 週通知你，這一期的門檻是幾分，以及會用哪一週的分數來評估。
所以與其記住某個數字，不如留意後台的通知。
新手可能根本還沒有 IPI 分數
這點很多人不知道，看到後台空白就以為自己做錯了什麼。
以下情況可能沒有分數：
- 使用的不是專業賣家方案
- 運營中心裡還沒有庫存
- 剛開始做 FBA，或過去 13 週沒有帳號活動
- 只用 FBA 做多管道配送，沒有在亞馬遜銷售
如果你是剛起步的賣家，沒有分數是正常的，等資料累積夠了就會出現。
另外，新建立的商品在前 90 天不會影響 IPI 分數，所以試新品不用擔心拖累分數。
IPI 低了會發生什麼事
分數低於當期門檻，你的倉儲容量會被限制。容量以立方英尺計算，除了 IPI 分數，還會參考你的商品銷售預測、貨件前置時間，以及運營中心當時的容量狀況。
換句話說：分數不好，不是罰錢，是罰你不能放貨。而這件事最痛的時機，就是你想大量備貨衝旺季的時候。
三、斷貨的實際成本
新手最常低估的就是這一段。多數人算斷貨損失的方式是「斷了三天，少賣三天的錢」。實際上不是這樣算的。
缺貨第一個失去的東西
你商品頁面上那個「加入購物車」按鈕，背後是一個叫做精選優惠（Featured Offer）的位置，也就是 Buy Box。當同一個商品有多個賣家時，亞馬遜會挑一個放在那裡。
規則很明確：商品一旦缺貨，就無法成為精選優惠。
這代表買家點進頁面時，那個最直接的購買按鈕不是你的了。如果有其他賣家在賣同一個商品，訂單就直接轉給對方。
後台會直接告訴你少賺了多少
亞馬遜其實已經幫你算好了這筆帳。在庫存績效相關的頁面上，有一個欄位叫做「過去 30 天預估損失銷售額」，算法就是把你缺貨那幾天原本預測會賣出的金額加總起來。
它把「斷貨」這件抽象的事變成一個具體金額，值得定期去看。
缺貨費什麼情況才會收
庫存太低，亞馬遜可能會收取低庫存費。但這裡有個常見誤解要澄清：
後台顯示「低庫存（Low stock）」，不一定就會被收費。
這筆費用只有在商品相對於過去的銷售，持續處於低庫存水位時才會產生。偶爾一次庫存偏低，通常不會馬上被收。
流量與排名也會受到影響
商品缺貨期間，銷售紀錄會中斷。等你把貨補上，商品得重新累積銷售動能，自然流量與排名的回復通常需要一段時間，不會因為庫存補齊就立刻回到原本的位置。
這也是為什麼斷貨的影響，往往比缺貨的那幾天更長。
缺貨還會回頭傷 IPI
這是斷貨成本裡最容易被忽略的一環。
前面提過，IPI 看的四件事之一是「熱銷商品有沒有維持有貨」。如果你最暢銷的商品持續缺貨，而留在倉庫裡的都是賣不動、或過剩老化的庫存，你的 IPI 分數會受到影響。
分數受影響 → 容量被限制 → 想補貨卻放不進去 → 繼續缺貨。這是一個會自我強化的循環，而且越晚處理越難脫身。要脫身得同時管補貨節奏與倉容，這是帳號營運操作每週在盯的事。（庫存問題不會直接扣帳號健康度分數，那是另一套系統，見〈亞馬遜帳號健康度怎麼看〉。）
把這幾筆帳加起來
所以一次斷貨，你實際付出的代價是：
- 失去精選優惠（購物車）位置
- 缺貨期間的銷售直接歸零
- 自然流量與商品排名受到影響
- 可能產生的低庫存費
- 熱銷品缺貨拖累 IPI 分數
- IPI 下降導致容量受限，補貨更困難
四、後台哪裡看「我該備多少」
最低庫存水位工具
亞馬遜提供一個規劃工具，會針對你的每一個商品，計算建議的最低庫存水位。
查看路徑：後台的 FBA 庫存（FBA Inventory）頁面，找到「庫存健康狀態與建議（Inventory health status and recommendation）」這一欄。也可以下載庫存報表，一次看全部商品。
這個建議值每週更新，依據是你商品的需求預測、銷售波動程度，以及前置時間。
使用它的原則只有一句：讓你的下一批貨，在庫存跌破建議水位「之前」抵達倉庫。
請注意是「抵達」而不是「出貨」。貨還在海上、還在等入倉預約、或已經到倉但還沒上架，對系統來說都還不算你的可售庫存。
四種庫存狀態
工具會把每個商品歸到四種狀態之一：
| 狀態 | 意思 | 該做什麼 |
|---|---|---|
| Healthy（健康） | 在最佳水位，不多也不少 | 維持現狀 |
| Low stock（庫存偏低） | 已經低於建議水位 | 盡快安排補貨 |
| Out of stock（缺貨） | 可售庫存為零 | 這是最貴的狀態 |
| Excess（過剩） | 庫存過多 | 考慮降價促銷或移除庫存 |
另外，後台的補貨建議會直接給你建議的出貨日期與補貨數量，而需求預測工具最遠可以看到未來 40 週——旺季規劃就是靠這個。
五、旺季提前量
亞馬遜公布的到倉截止日
每年旺季前，亞馬遜會公布你的貨最晚什麼時候要抵達運營中心。以 2026 年為例：
| 檔期 | AWD 貨件 | FBA「最少拆分」 | FBA「亞馬遜優化拆分」 |
|---|---|---|---|
| Prime 秋季特賣 | 9 月 2 日 | 9 月 9 日 | 9 月 16 日 |
| 黑五週與網購星期一 | 10 月 14 日 | 10 月 21 日 | 10 月 28 日 |
同一個檔期為什麼有三個日期？差別在你的貨怎麼拆。讓亞馬遜把貨分配到多個倉庫（優化拆分），截止日最晚；堅持集中送到少數幾個倉（最少拆分），就得早一週。
（每年日期不同，通常在 8 到 9 月公布，請以當年度公告為準。）
截止日不是你的出貨日
這是新手最常犯的錯。看到 10 月 28 日，就以為 10 月中出貨還來得及。
那是抵達倉庫的日期。在抵達之前，還有兩道時間要扣：
- 入倉需要預約配送時段，建議至少提前 7 天安排
- 如果使用亞馬遜的合作承運商，要提前 14 天安排取貨
所以 10 月 28 日這條線，實際上要再往前推 7 到 14 天。再加上生產、運輸、清關，真正的下單時間會落在好幾個月前。
亞馬遜的建議是：8 月和 9 月就該開始寄貨。
還有一個細節值得記住：在預約時段內抵達的貨件會被優先處理，超出時段抵達的可能面臨延誤。所以預約不是形式，它直接影響你的貨多快能上架。
旺季倉庫反而不讓你放貨
這點幾乎所有新手都想不到。
旺季期間，運營中心在 9 月和 10 月專注處理入庫收貨，到了 11 月和 12 月，人力就轉去處理消費者訂單。結果是：入庫的預約時段變少，而且 10 月和 11 月的容量上限可能不升反降。
也就是說，旺季不是「你想放多少貨就放得進去」。那種「多囤一點比較保險」的想法，在旺季反而可能卡住。
檔期前後各要備多少
這是旺季專用的數字，與日常標準不同：
- 檔期前：準備 4 到 6 週的庫存量
- 檔期後：回到 28 天的水位
旺季備貨真正的難處，不只是備得夠，還要在檔期結束後收得回來。頭程與入倉的實際操作見歐可的跨境物流服務；需要人幫你排補貨節奏，可以看代營運服務。
常見問題
IPI 分數會影響我的商品排名嗎？
不會。IPI 不影響商品在搜尋結果的排名，也不影響買家看到的任何東西。它管的是另一件事——你能在亞馬遜運營中心放多少貨。分數低於當期門檻，倉儲容量會被限制。
我剛開始做 FBA，後台沒有 IPI 分數是正常的嗎？
正常。分數只適用於專業銷售計畫、運營中心有庫存且最近有帳號活動的賣家。如果你是亞馬遜物流的新用戶，或過去 13 週不活躍，在系統取得更多資料之前可能都沒有分數。另外，新建立的商品在前 90 天不會影響 IPI。
補貨點怎麼算？
補貨點（件數）＝ 日均銷量 ×（前置時間 ＋ 安全庫存天數）。例如日均賣 10 件、海運前置時間 45 天、抓 7 天安全庫存，補貨點就是 10 ×（45 ＋ 7）＝ 520 件。可售庫存降到這個數字時就該下單，而不是等後台顯示「庫存偏低」。
後台顯示「低庫存」，就一定會被收低庫存費嗎？
不一定。這筆費用只有在商品相對於過去的銷售，持續處於低庫存水位時才會產生。偶爾一次庫存偏低，通常不會馬上被收。
該備多少天的庫存？
日常補貨先看後台針對每個商品給的「最低庫存水位」建議，那是最準的。系統沒給建議時，以預估銷量為基礎至少準備 28 天。上限壓在 90 天以前——供應量超過 90 天會被判定為庫存過剩，建議維持在 30 到 60 天。
旺季的到倉截止日，就是我的出貨日嗎？
不是。那是貨「抵達」運營中心的日期。在抵達之前還要扣掉入倉預約（建議至少提前 7 天）與亞馬遜合作承運商的取貨安排（提前 14 天），再加上生產、運輸與清關。亞馬遜的建議是 8 月和 9 月就該開始寄貨。
