先講結論：2024 年底那波預測，方向幾乎全中，路徑一個也沒中。 關稅確實升了、800 美元小包免稅確實被開刀，但實際走的路線——IEEPA 課徵、最高法院推翻、Section 122 接手、再換 Section 301——沒有任何一份當時的分析預料到。
這件事對賣家的意義不是「誰猜得準」，而是：真正決定你繳多少錢的是路徑，不是方向。 同一批貨在這 18 個月裡稅率變了四次，每一次的計算方式都不一樣。
本文回頭對照 2024 年底的預測與實際落地的結果，並整理出三個可以帶走的教訓。現行稅率怎麼算，見〈2026 美國關稅怎麼算？台灣賣家的落地成本重算〉。
⚠ 美國關稅政策 2025 至 2026 年變動極快。本文是回顧性質，所有稅率以查詢當下的官方公告為準，出貨前請報關行或承攬業者重新確認當週適用稅率。
這篇原本是什麼
這個網址原本放的是 2024 年底電商快運通的一篇分析，經授權轉載，談川普重返白宮後跨境賣家可能面對的變化。
兩年過去，那篇文章的預測有了可以驗證的答案。與其讓一篇推測文繼續掛著，不如把它改寫成對照——當時的判斷哪些站得住，哪些被現實繞過去了。原文的觀察仍列在下方對照表裡。
當初預測了什麼
2024 年底的共識大致是三件事：
- 美國會對大部分進口商品加徵約 10% 關稅
- 800 美元以下的小包裹免稅會先被開刀
- 低價直發模式會因此失去價格優勢
實際發生的：18 個月，四次換軌
2025 年 4 月：IEEPA 對等關稅
美國依《國際緊急經濟權力法》（IEEPA）對台灣課徵對等關稅，4 月公告 32%，8 月起適用 20% 暫時稅率。
關鍵是這個 20% 疊加在最惠國稅率之上。 最惠國稅率 4.5% 的產品，實際要繳 24.5%——不是 20%。這是 2025 年多數台灣賣家實際承擔的稅負。
2025 年 8 月 29 日：800 美元免稅全面暫停
行政命令 14324 生效，對所有國家暫停 de minimis 免稅（中國與香港更早，2025 年 5 月 2 日就先失去資格）。
2026 年 2 月 12 日：台美簽署對等貿易協定
《對等貿易協定》（ART）在華府簽署，對等關稅降為 15% 且不疊加，台灣另爭取到 2,072 項產品豁免。
但協定至今尚未生效，須經立法院審議。簽署不等於生效，算成本時不能直接套用協定的數字。
2026 年 2 月 20 日：最高法院判 IEEPA 關稅違法
最高法院在 Learning Resources v. Trump 一案以 6 比 3 判決，所有依 IEEPA 課徵的對等關稅違法，CBP 自 2 月 24 日起停徵。已繳金額估計約 1,750 億美元。
2026 年 2 月 24 日：Section 122 當天補位
判決生效的同一週，政府改用《貿易法》Section 122，對所有國家一律加徵 10%，疊加在最惠國稅率之上。法定期限 150 天。
台灣貨從來沒有出現過「零附加稅」的窗口。
2026 年 6 月 24 日：免稅門檻寫進法規
CBP 發布過渡終案規則，對所有運輸方式（含國際郵政）無限期暫停 800 美元免稅。加上 One Big Beautiful Bill Act 已立法自 2027 年 7 月 1 日永久廢除 Section 321 商業免稅。直郵模式關掉之後，備貨得改走整批頭程，海運空運快遞的取捨會變成主要的成本變數。
這不是暫時措施。
2026 年 7 月 24 日：Section 301 接手
Section 122 到期，同日由 Section 301 強迫勞動關稅接手，涵蓋 60 個經濟體。
台灣與歐盟的待遇是合計上限 10%、不疊加——補到最惠國稅率與 301 合計 10% 為止；最惠國稅率已達 10% 以上者不再另課。其他受調查經濟體則是在最惠國稅率之上疊加 10% 或 12.5%。
預測對照表
| 2024 年底的預測 | 實際結果 | 判定 |
|---|---|---|
| 對大部分進口商品加徵約 10% | 數字巧合地接近，過程完全不同：20% 疊加 → 停徵 → 10% 疊加 → 合計上限 10% 不疊加 | 方向對，路徑錯 |
| 800 美元以下小包裹會被開刀 | 命中，且比預期徹底——不是調門檻，是廢除，並已立法 2027 年永久終止 | 完全命中 |
| 低價直發模式失去價格優勢 | 成本結構確實改變，直郵喪失免稅這個唯一成本優勢 | 機制命中 |
| （延伸推論）中國低價平台會因此被削弱 | Temu 與 Shein 在 2025 年全球購物 App 下載榜上仍居前列，並未如預期退場 | 未實現 |
最後一列只看下載量這一個指標，不等同市占或獲利。放在這裡是為了說明一件事：成本上升不必然等於對手消失。
三個可以帶走的教訓
一、把關稅設成參數，不要寫死
18 個月內換了四次軌，每次計算方式都不同。利潤模型裡的關稅欄位應該是隨時可改的參數，每次補貨前重新確認一次。
保守做法是同時算兩個情境：現況情境與一個較高的緩衝情境，兩者都算過再定價。
二、不要賭政策會回頭
de minimis 的路徑是：暫停 → 寫進法規無限期 → 立法永久廢除。每一步都比前一步更難逆轉。
等它恢復而沒有調整模式的賣家，賠掉的是兩年的定價與備貨決策。政策往一個方向走了三步之後，就不該再假設它會走回來。
三、判決不等於免稅
最高法院推翻 IEEPA 的同一週，Section 122 立刻補上 10%。而 Section 232 產品別關稅（鋼鋁、汽車及零件、半導體）是獨立法源，從頭到尾不受判決影響。
含鋼、鋁、銅成分的產品——五金工具、廚具、健身器材、部分家電——可能按金屬含量價值拆算 232 稅率，稅負可能遠高於一般附加關稅，而且不會因為任何協議或判決自動消失。
一件現在就該做的事：盤點 2025 年的報單
IEEPA 關稅被判違法後，2025 年 4 月之後繳的這筆稅理論上可以申請退還。
但退稅權利有期限：須在報單清算（liquidation）後 180 天內提出 protest。
實務動作：
- 調出 2025 年 4 月之後所有報關單（Entry Summary 7501）與繳稅紀錄
- 請報關行確認各批貨的清算日與 protest 期限
- 在期限內提出 protest 保留權利，不要等退稅程序公告才動作
⚠ 退稅程序尚未完全明朗，但期限不會因為程序未定而延後。先保留權利，程序明朗後再談金額。稅率變動之後要重算落地成本的話，頭程物流服務頁上有按實際材積的試算。
現在該怎麼做
- 重算落地成本。 現行稅率的完整算法見〈2026 美國關稅怎麼算？台灣賣家的落地成本重算〉。
- 確認你的 HS Code。 台灣的優勢對最惠國稅率高的品項才明顯，低稅率品項差異有限，一切取決於歸類。出口文件與清關規定見〈跨境電商物流法規與須知〉。
- 檢查產品是否落在 Section 232 範圍。 這是最容易被漏掉的一項。
- 如果還在做小額直郵，成本模型需要整個重做——批量頭程加 FBA 或海外倉的單位成本，現在多半低於逐件申報。
需要有人幫你把這些算一次，可以跟我們談談。
原文出處：電商快運通〈川普回歸，台灣跨境賣家應該如何應對？〉，2024 年 11 月，經授權轉載於本站。本文為 2026 年的回顧改寫。
